Lehetséges, hogy emelik a sebességhatárokat Magyarországon? Szeptembertől már 150 km/h sebességgel lehet közlekedni az autópályákon - tájékoztat a Pénzcentrum.
Csehországban szeptember végén egy izgalmas kísérleti projekt veszi kezdetét, amely lehetővé teszi a 150 km/órás sebesség elérését bizonyos autópálya-szakaszokon, ám csakis kedvező időjárási és forgalmi feltételek mellett. A kezdeményezés célja, hogy a forgalom áramlása zökkenőmentesebb és hatékonyabb legyen, miközben a gyorshajtás továbbra is súlyos következményekkel jár. Magyarországon is zajlanak hasonló diskurzusok: az új KRESZ tervezete az autóutakon 120 km/órás, míg az autópályák egyes szakaszain akár 140 km/órás sebességkorlátozást irányoz elő. Azonban a kérdés továbbra is éles vita tárgyát képezi: vajon valóban indokolt-e a sebességhatár emelése?
Csehország autópályáit jelenleg 130 km/h sebességhatár szabályozza, azonban a közúti közlekedési szabályzat legutóbbi módosításának köszönhetően egyes modernizált autópálya-szakaszokon a megengedett sebesség 150 km/h-ra emelhető. Most először indul el egy ilyen 150 km/h sebességkorlátozással működő szakasz, amely a tervek szerint kísérleti projektként fog működni.
A közlekedés hatékonyabb és zökkenőmentesebb áramlásának elérése a cél, amelyet egyelőre csupán egy autópálya-szakaszon élhetnek át a járművezetők - számol be róla a Német Autóklub.
Az új intézkedés egyelőre egy konkrét szakaszon, az éppen épülő D3-as (Dálnice 3) autópályán lép érvénybe, amely Prágát köti össze az osztrák Linzzal. Ez a rendszer Budweis és Tábor közötti, körülbelül 50 kilométeres szakaszon kerül elhelyezésre. A közút- és autópálya-igazgatóság tájékoztatása szerint a tesztelés várhatóan szeptember végén kezdődik. Ha a kísérlet sikeresnek bizonyul, további szakaszok is bevezetésre kerülhetnek, például a D1-es autópályán Ostrava felé, valamint a D11-es vonalon Hradec Králové környékén.
Fontos tudni, hogy a 150 km/h-s táblák csak jó időben és alacsony forgalomnál lesznek érvényben. Eső, köd vagy téli útviszonyok esetén továbbra is a 130 km/h-s korlátozás marad érvényben. A váltakozó táblák telepítését a tervezett indulás előtt fejezik be, a projekt költsége mintegy 2,2 millió euró.
Csehország határozottan fellép a gyorshajtók ellen. 2024 elejétől drasztikusan megemelték a büntetéseket: aki lakott területen kívül 50 km/h-val, míg belterületen 40 km/h-val túllépi a megengedett sebességet, akár 25 ezer cseh koronás (körülbelül 400 ezer forintos) pénzbírságra is számíthat.
Magyarországon is napirenden van a sebességhatárok emelése, amelyet az új KRESZ-be foglalhatnak bele. A tervek szerint az autóutakon a jelenlegi 110 km/órás korlátot 120-ra emelhetné az út kezelője, míg az autópályák bizonyos szakaszain akár 140 km/órás gyors szakaszokat is kijelölhetnének. Ez a változtatás az autópályás közlekedést gördülékenyebbé és dinamikusabbá teheti, igazodva a modern járművek teljesítményéhez.
A teherautók, buszok és utánfutót vontató autók számára is kedvezőbb szabályozást hozhat a módosítás: lakott területen kívül minden útszakaszon egységesen 90 km/órás sebességhatárt vezetnének be a mostani 70, illetve autópályán 80 km/órás limit helyett. Ugyanakkor szigorodna a járművek pályára engedhetősége: autóútra és autópályára csak olyan jármű hajthatna fel, amely legalább 70 km/órás sebesség elérésére képes, ez 10 km/órával magasabb a jelenlegi minimumhoz képest.
Nemcsak az autókra, hanem más járművekre is kiterjedne a változás. A traktorok lakott területen kívüli sebességhatárát 60 km/órára emelnék, míg a villamosok zárt pályán akár 70 km/órával is közlekedhetnének. Ezek a módosítások egyszerre célozzák a közlekedés életszerűbb szabályozását és a forgalom hatékonyabb szervezését.
A sebességhatárok emelése első pillantásra vonzó lehetőséget kínál a gyorsabb és kényelmesebb közlekedésre az autósok számára. Például az autópályán érvényes 140 km/órás szakaszok lehetőséget adnak a modern, nagy teljesítményű autók tulajdonosainak arra, hogy jobban kihasználják járműveik adottságait. Ezzel párhuzamosan az autóutakon alkalmazott 120 km/órás sebességhatár zökkenőmentesebb forgalmat eredményezhet. Emellett a teherautók és buszok egységes, 90 km/órás sebessége szintén hozzájárulhat a sebességkülönbségek miatti torlódások és előzési szituációk csökkentéséhez.
A szakértők körében folyamatosan zajlik a diskurzus a sebességhatárok kérdéséről. Néhányan úgy vélik, hogy a megengedett sebesség emelése fokozott kockázatokat vonhat maga után. A balesetek következményei 140 km/óránál sokkal súlyosabbak lehetnek, és a nagyobb sebesség fokozott figyelmet és koncentrációt igényel a járművezetőktől. Fontos megjegyezni, hogy az emelt sebességhatárok nem kötelezőek; a sofőrök továbbra is saját belátásuk szerint dönthetnek a sebességről, figyelembe véve az aktuális út- és forgalmi körülményeket.
A változások gazdasági és környezeti aspektusai jelentős hatásokkal bírhatnak. A megnövekedett sebesség gyakran összefonódik a magasabb üzemanyag-fogyasztással és a megnövekedett károsanyag-kibocsátással, ami hosszú távon a közlekedési költségek emelkedéséhez és a környezet terhelésének fokozódásához vezethet. Ugyanakkor a teherautók és buszok gyorsabb haladása elősegítheti a logisztikai folyamatok hatékonyságának javulását, és csökkentheti a szállítási időt, ami a szállítmányozási ipar számára előnyös lehet.
