Egyedülálló állapotban került elő az egyik utolsó amerikai izomautó, amely a gyártási korszakának fényét idézi.
A Dodge Viper már rég nincs gyártásban, de ezt a 2002-es darabot valaki úgy őrizte meg, hogy még ott az ülésen a védőfólia
A nagy motorok sorra távoznak a színről, mintha a múlt dicsőségei porba hullanának. A Mercedes úgy döntött, hogy búcsút int a V8-as erőforrásoknak, míg a Dodge egy új irányt választott, ahol az amerikai izomautó már főként elektromos hajtású. A hagyományos hathengeres motor csupán egy lehetőség marad a kínálatban, nem pedig az alapvető választás.
Ha valaki attól tart, hogy sosem talál egy valódi, becsületes lökettérfogattal bíró vad sportautót, most itt a remek alkalom! Igaz, az Egyesült Államokba kell utazni érte, de egy ilyen páratlan kincsért talán megéri a fáradságot.
A Craigslist oldalán 39 millió forintnyi dollárért ugyanis felbukkant egy V10-es, 8 literes motorral szerelt Dodge Viper, ami mindössze 841 kilométert futott 2002-es gyártása óta. Annyira gyári, hogy még minden eredeti, mintha most gurult volna ki a gyárból, az üléseken ott van a védőfólia.
A felszereltsége is egész különleges, alig készült ebből az évjáratból ilyen konyakbarna bőrkárpitos verzió.
A Dodge Viper egy igazi ikon a sportautók világában, amely először 1991 és 2010 között hódította meg a piacot, majd 2013 és 2017 között SRT Viper néven tért vissza. Az évek múlásával a Viper teljesítménye folyamatosan növekedett, és a motor lökettérfogata is 8,0 literről 8,4 literre emelkedett. Ma már szinte hihetetlen, hogy egy ilyen monstrum motorral rendelkező autó a szériagyártású sportkocsik között szerepelt. A 450 lóerős teljesítmény 5200-as fordulatszámon és a 664 Nm nyomaték 3700-as fordulaton valóban lenyűgöző adatokat mutat. Persze, mindehhez egy olyan üzemanyag-fogyasztás társul, amely a benzinkutak készleteit is gyorsan elfogyaszthatja.
Hírneve abból fakad, hogy a bitang motor nyomatéka komoly kihívást jelentett a sofőr számára: már ezres fordulattól kezdve 305 Nm állt rendelkezésre! Ez a teljesítmény ma egy átlagos turbófeltöltős benzines maximumának felel meg. Így nem meglepő, hogy a Viper igazi nehezen kezelhető vadállatnak számított. Egy apró gázpedál-lökés elegendő volt ahhoz, hogy a brutális nyomaték elforgassa a hátsó kerekeket, ami a kanyarok kijárati ívén azonnali kicsúszással végződött.
